קודם כל, הרשה לי לשאול אותך שאלה: האם אתה אוהב להאזין למוזיקה במכונית? כידוע, רוב הרמקולים המקוריים במכוניות הם רמקולי יחידה. המבנה שלו פשוט ויכול לייצג רק את טווח התדרים האמצעי. הוא מאופיין בבהירות נמוכה בגוונים גבוהים ובבס עבה, מה שהופך אותו למוצר נמוך.
תפקידם של הרמקולים בכל מערכת השמע הוא מכריע, והם אף יכולים להשפיע על סגנון מערכת השמע כולה. לדוברים טובים יש אישיות משלהם. בשינוי שמע לרכב, החלפת היחידה הראשית והחלפת הרמקול הם השינויים הנפוצים והבסיסיים ביותר. הרמקול במערכת השמע לרכב משמש כמכשיר שיקום לשחזור הסאונד, ואיכות הסאונד משתקפת ישירות מהרמקול. במילים אחרות, גם אם כל מערכת השמע מורכבת, מה שאנו שומעים בסופו של דבר הוא רק צליל הרמקול.
סיווג הרמקולים:
תדר מלא: מסוגל לשחזר צליל בתדר מלא (22Hz-22Khz)
טוויטר: משמיע בעיקר את החלק בתדר הגבוה של הצליל (6-22 Khz)
טווח בינוני: הצליל המושמע בעיקרו (200Hz-6Khz)
בס: ידוע גם כסאבוופר (16Hz-200Hz)
מחולקים לפי גודל:
ניתן לחלק אותו לרמקולים גבוהים כגון 80 מ"מ (3 אינץ'), 100 מ"מ (4 אינץ'), 130 מ"מ (5 אינץ'), 150 מ"מ (6 אינץ'), 200 מ"מ (8 אינץ'), 250 מ"מ (10 אינץ'), 300 מ"מ (12 אינץ') וכו' (הערה 1 ב-=25.3 מ"מ). ישנן גם צורות מעגליות כגון 100 מ"מ x 150 מ"מ, 130 מ"מ x 150 מ"מ, 150 מ"מ x 230 מ"מ וכו'. ניתן לבחור בהתאם לגודל השמור ברכב.
מסווג לפי ביצועים ומטרות
מאפיינים של רמקולים מקוריים לרכב
כניסה לחנות אודיו לרכב, בנוסף למערך מסנוור של קונסולות ומגברים כוח, נראה גם את אותם רמקולים מעודנים וייחודיים עם סגנונות שונים. אולי אתה חושב שהם זהים למערכות שמע ביתיות רגילות, אבל למעשה, הם לא. מה ההבדלים הספציפיים ביניהם?
1. טמפרטורה: רמקולים ביתיים משמשים בחדרים, כך שהפרש הטמפרטורה קטן; וכאשר מכוניות עובדות בחוץ, עם האקלים הבלתי צפוי והפרשי הטמפרטורות הגדולים, הן צריכות להתנגד להזדקנות הטמפרטורה.
2. לחות: כאשר מכונית הולכת על נתיב מים בזמן גשם, היא רגישה ללחות במהלך הכביסה, ולכן הרמקולים לרכב צריכים להיות חסינים בפני רטיבות. כיום, נעשה שימוש נפוץ ברמקולי חומרים סינתטיים כימיים חסיני לחות.
3. אבק: בחדר משתמשים ברמקולים למכשירים ביתיים, כך שיש פחות אבק; ויש הרבה אבק בתוך המכונית, ולכן יש צורך בכיסוי אבק כדי למנוע את הרעש שנוצר מהחיכוך של סליל הקול.
4. רטט: רמקולים לרכב נתונים לרטט ולהשפעה של תנועת המכונית בכל זמן ובכל מקום, ולכן יש לעצב אותם בצורה יציבה ולא משוחררת.
5. רעש: בהתחשב במצבי רעש ורעידות שונים, נעשה שימוש בחומרים שונים, ויש להשתמש בשיטות שונות לקיזוז רעשים שונים.
6. עכבה: מתח אספקת החשמל של המכונית נמוך, ועל מנת להשיג הספק גבוה, עכבת הרמקולים קטנה, לרוב משתמשים ב-4 Ω, 3.2 Ω ו-2 Ω
חסרונות של רמקולים מקוריים לרכב:
① רמקולים זולים
הרמקול של מערכת השמע המקורית לרכב מורכב מאגן נייר, מגנט קטן ומסגרת אגן פלסטיק. אגן הנייר אינו עמיד בפני טמפרטורה גבוהה, לחות, נוטה לעיוותים ובעל עמידות סיסמית ירודה; למגנטים קטנים יש כוח מגנטי ירוד, רגישות נמוכה וכוח מניע חלש; מדפי אגן מפלסטיק נוטים להתפתל ויש להם חיי שירות קצרים.
② אין מערכת בס
בעת השמעת מוזיקה במערכת השמע המקורית לרכב, הסאונד מרגיש עמום, מעונן, והבס דק וחלש, וכתוצאה מכך חווית האזנה מונוטונית. מכוניות שנעות במהירות, רעש צמיגים לחיכוך צמיגים לכביש, רעשי הפעלת מנוע וצליל חיתוך רוח שנוצר כתוצאה מהתנגשות בין הגוף לאוויר, הופכים את הבאס לחלש עוד יותר.
③ הספק פלט נמוך
הספק השמע של המכונית המקורית מסומן כ-35 וואט, שהוא הספק המוצא המרבי. ההספק המדורג בפועל הוא 12 וואט בלבד, ולחלק מהמכוניות יש רק שתי יציאות, כך שההספק קטן עוד יותר.
④ חסר מחלק תדרים
למערכת השמע המקורית לרכב חסר מחלק תדרים, ואין הבחנה בין תדרים גבוהים לנמוכים, וכתוצאה מכך אפקטים קוליים מטושטשים וחוסר עומק בסאונד.
⑤ אין טרבל
למכוניות רבות יש רק רמקול אחד בתדר מלא ללא יחידת טוויטר, מה שמוביל למיצוב מדויק של שדה הקול. הקול עכור ולא ברור.
כל המוזיקה נעשית דרך רמקול, כמו גרון אנושי, שהוא המכשיר היחיד שממיר אנרגיה חשמלית לקול. אז איך בוחרים רמקול שיכול להפיק סאונד טוב?
1. לא בהכרח עדיף להיות בעל כוח נומינלי גבוה יותר. ככל שהעוצמה האמיתית של הרמקול גבוהה יותר, כך ניתן להשיג את התוצאה מדויקת יותר רק באמצעות זיהוי מכשירים. כדי להפיק מוזיקה מושלמת, נדרשת התאמה מושלמת בין המגבר לרמקול.
2. לא בהכרח עדיף שיהיו יותר רכיבים מובנים במחלק התדרים של סט רמקולים. מספר הרכיבים אינו יכול לשחק תפקיד מכריע, זה תלוי באיכות הרכיבים האלקטרוניים.
3. יש לוודא שהצופר לא יישרף עקב רטט משמעותי ללא עיוות. במצב של צליל לא מעוות, ככל שתדירות הרטט של הצופר גבוהה יותר, כך רגישותה גבוהה יותר ויכולת הביטוי שלה חזקה יותר, והיא לא תישרף. אבל במצב מעוות, זה סיפור אחר.
