השנה מציינים עשור ליוזמת "החגורה והדרך" ופתיחת הרכבת הראשונה של סין אירופה בנמל מנז'ולי. כנמל היבשתי הגדול ביותר בסין, נמל מנז'ולי ממוקם במרכז המעגל הכלכלי של צפון מזרח אסיה ומהווה צומת חשוב בנתיב היבשתי "החגורה והדרך". נכון לעכשיו, שיעור המכולות הכבדות של רכבות סין אירופה החוזרות דרך נמל מנז'ולי הגיע ל-100 אחוז. מספר הרכבות של סין אירופה שפועלות גדל בהתמדה, ויש יותר ויותר מוצרים בעלי ערך מוסף גבוה, מזריקים תנופה חדשה למחזור החלק של סחר פנים וחוץ. כנמל היבשתי הגדול ביותר בסין, נמל מנז'ולי ממוקם במרכז המעגל הכלכלי של צפון מזרח אסיה ומהווה צומת חשוב בנתיב היבשתי "החגורה והדרך".
כנמל היבשתי הגדול ביותר בסין, נמל מנז'ולי ממוקם במרכז המעגל הכלכלי של צפון מזרח אסיה ומהווה צומת חשוב בנתיב היבשתי "החגורה והדרך". מאז הושקה רכבת "סו מאן אירופה" סין אירופה הראשונה ב-2013, רכבות סין אירופה שנכנסות ויוצאות דרך נמל הרכבת מנז'ולי יצרו רשת של נקודות חיבור וקווי אריגה, ו"מעגל החברים" הפך להיות גדול יותר ויותר. . נכון לעכשיו, נפתחו 57 קווים נכנסים ויוצאים של סין אירופה רכבות סדירות, ומסלולים יוצאים מגיעים ל-28 ערים ב-11 מדינות אירופיות, הנושאות כמעט 30 אחוז מנפח התנועה של רכבות רגילות בסין אירופה ברחבי המדינה. מקומות איסוף מטענים מקומיים כיסו יותר מ-60 ערים כמו Tianjin, Changsha, Guangzhou, Suzhou וכו'.
בשנים האחרונות, מונגוליה הפנימית השתתפה באופן פעיל בבניית "החגורה והדרך", בבניית ראש גשר חשוב לפתיחת המדינה צפונה. בעתיד, מונגוליה הפנימית תמשיך לפתח במרץ את כלכלת הנמל הפאן, לקדם את הרחבת ושיפור האיכות של רכבות המשא בסין אירופה, לטפח באופן פעיל תעשיות מוכוונות יצוא, לקדם את השינוי מ"ערוץ כלכלי" ל"כלכלת ערוץ", לקדם השינוי מ"כלכלת דרכים" ל"כלכלת נחיתה", ולקדם פיתוח מתואם של נמלים ועורף.
