היתרונות של מנהל התקן סאב וופר גדול
הרחבה בתדר נמוך ורמת לחץ קול (SPL) נחשבים לשני הגורמים החשובים ביותר בביצועי סאב וופר. חוקי הפיזיקה מצביעים על כך שלנהג סאב וופר גדול יש פוטנציאל לייצר SPL גדול יותר ובס עמוק יותר מאשר נהג סאב וופר קטן יותר. היכולת לנער את רגלי המכנסיים שלנו, להכות את החזה שלנו קשה, ולגרום לחדר להרגיש יותר נושם, אלה הם היתרונות של נהג סאב וופר גדול מעוצב כראוי.
עם זאת, SPL והרחבת תדר נמוך אינם האינדיקטורים החשובים היחידים למדידת ביצועים, ולא כל הכוננים הגדולים מתפקדים בשלווה שווה. כאשר שופטים את הביצועים של סאב וופר בכל גודל, הדיוק, המהירות החולפת והיכולת להשתלב בצורה חלקה עם רמקולים בטווח מלא הם גם גורמים מרכזיים. האיכות של הנהג subwoofer תלויה בתמיכת המנוע והמגבר, כך נהג גדול יותר לא תמיד אומר ביצועים טובים יותר.
מלכודות של נהג הסאב וופר הגדול
אקוסטיקה, סאב וופרים עם נהגים בגודל 15, 18 ו-20 אינץ' רגישים יותר לרעש ולעיוות מאשר סאב וופרים עם נהגים בגודל 10, 12 או 13 אינץ', מכיוון שהבוכנות עם שטח פנים כה גדול נעות יותר. קשה לשלוט. נהגי סאב וופר גדולים מעוצבים בצורה גרועה ומנועים אינם מספיקים כדי לייצר בס מדויק, וקשה להתחיל ולעצור מיד. הדבר עלול לגרום לפלט בתדר נמוך להישמע מטושטש, רעם או נפוח, ולהפחית את האמינות של חוויית השמע.
אם מגנטי המנוע בסאב וופר קטן יותר יכולים ליצור יותר כוח ולהפעיל שליטה טובה יותר על הנהג, אז סאב וופר עם נהג 10 אינץ 'או 12 אינץ 'עשוי אפילו לגבור על סאב וופר עם נהג גדול יותר . זו הסיבה מדוע ניתן להעריך יתר על המידה את גודל מנהל ההתקן של סאב וופר בעת קביעת הביצועים הכוללים. בקיצור, נהג גדול קשה יותר לשלוט, ובהשוואה לסאב וופר קטן, הוא לא יכול להבטיח רמת לחץ קול גבוהה יותר או בס עמוק יותר.
אתגרים הנדסיים של נהגי סאב וופר גדולים
נהג הסאב וופר הוא רק בס תיאורטי. ככל שהנהג גדול יותר, כך גדל זרם המגבר והאנרגיה המגנטית הנדרשת כדי לנהוג ולשלוט בתנועת הבוכנה, וזרם זה יכול רק לאפשר לך ללכת רחוק יותר.
הזרם חייב לעבור ביעילות דרך סליל הקול הממוקם בפער המגנטי של המגנט המוטורי. הגודל והכיוון של הזרם העובר דרך הסליל מייצר שדה אלקטרומגנטי, המגיב עם השדה המגנטי הקבוע של המגנט המוטורי. זה ידחוף וימשוך את סליל הקול, ולאחר מכן להזיז את חרוט הנהג לרמת ההיסט הקיצונית, ובכך להזיז מספיק אוויר. תנועת אוויר זו היא הצליל שאנו שומעים ומרגישים, כולל SPL מוחשי ופתקי בס מתחת לגבול השמיעה האנושית. החלק המאתגר יותר הוא שמירה על שליטה מדויקת בכונן הגדול בו זמנית, כך שהוא מנגן רק את התווים והמהירויות התת-קוליות שיש לשמוע ולהרגיש, ולא עיוות לא רצוי.
מקציפים את המלכודות של נהגי סאב וופר גדולים
כאשר החלו לפתח את מנהל ההתקן בגודל 16 אינץ', מהנדסי SVS ניסו לנצח בקרב על הפלט והרחבת הבס העמוק מבלי להקריב את דיוק תגובת התדרים והמהירות החולפת. זו הסיבה העיקרית מדוע SVS בילתה יותר משנתיים בפיתוח (כולל נהגים שרופים רבים) כך שהעיצוב של SVS עומד בתקני כוח הייחוס והדיוק של כל עיצובי הסאב וופר שלה.
נקודת המפנה של סדרת 16-Ultra של סאב וופרים כללה מספר חידושים מרכזיים. הראשון הוא סליל קול 8 אינץ', שהוא סליל הקול הגדול ביותר שנפרס אי פעם בסאב וופר לצרכן. היקף סליל הקול העצום מאפשר לוופר להפעיל שליטה מלאה על נהג Ultra בגודל 16 אינץ' ולהישאר מדויק ונטולי עיוותים במהירויות מדויקות בארעיות, אפילו ברמת השמעת הייחוס. ארבעת מגנטי הפאריט הטורואידיים הכבדים ביותר המשמשים בסאב וופר מייצרים רמות חסרות תקדים של כוח מגנטי, ורכיבי המנוע במכונה מייצרים רמות תפוקה מדהימות בתדר נמוך עם עיוות מינימלי. חומר החרוט מורכב מחומר מרוכבים סיבי זכוכית באיכות גבוהה, אשר יכול להזיז כמות גדולה של אנרגיית אוויר וקול מבלי לכופף או לאבד שליטה.
קידום רכיבי הנהג והמנוע בעוצמה ללא מאמץ הוא מגבר Sledge STA-1500D המדורג באופן שמרני עם 1,500 וואט רציף ועוצמת שיא של 5,000+ וואט, עם תפוקת MOSFET נפרדת לחלוטין. פלט MOSFET הנפרד משחרר עוצמה כמעט בלתי מוגבלת במגבר Sledge ודוחף את מנהל ההתקן בגודל 16 אינץ' לרמת הביצועים האולטימטיבית. MOSFET מייצג גם שדרוג לשלב פלט המעגל המשולב הפחות חזק כמעט בכל מגברי הסאב וופר האחרים מסוג D.
DSP השמע האנלוגי של התקן 50 מגה-הרץ עם סינון של 56 סיביות משתמש בעוצמה כמעט בלתי מוגבלת. DSP מתקדם זה הוא מנוע העיבוד המתקדם ביותר המשמש בסאב וופרים לצרכן. זה יכול לספק 16-Ultra subwoofers עם התנהגות מעולה ופלט מקורי, תוך השגת כוונון מדויק לשחרר תדרים נמוכים מושלמים בזמן הנכון אנרגיה, בדיוק את התדר הנכון.
